美国运输行业领导者联邦快递（US：FDX）公布截至11月底的2024财年第二季度业绩，Non-GAAP调整后营业利润为14.2亿美元，按年增长17.3%，收入222亿美元，按年下跌2.6%，两者均比分析师预期为低。

　　收入方面，公司快递和货运业务的需求疲软、附加费压力及客户转向更便宜的快递配送服务影响了整体销售额。集团预计2024财年全年度收入将出现低个位数下降，这是连续两个季度下调总收入预期。

　　至于成本，集团一直在削减航空和国际业务部门成本以提高盈利能力，实现前所未有的连续两个季度营业利润增长趋势和利润率扩张。当前的2024财年，成本削减预计将带来18亿美元的永久性节省规模。

　　联邦快递于本月7日与广东省机场管理集团有限公司签署了深化策略合作备忘录，联手提升机场营运效率、加速工程建设和扩大投资等事宜进行全面合作，透过庞大的物流网络和创新的数位技术，可见联邦快递致力于建立更完善的供应链。

　　内地市场一直都是联邦快递极为重要的掘金之地，今年集团在内地每周运营300多个国际往返航班，为内地和亚太地区的客户增强了与北美、欧洲地区的互联互通。

　　合并子公司 提升竞争力

　　物流行业在过去一年日子并不好过，联邦快递进行了一系列节约运营成本的方法。今年2月集团裁员超过10%的管理人员和主管职位；5月宣布将旗下Express和Ground递送子公司合并为一项业务，以便更好地与联合包裹（US：UPS）和亚马逊（US：AMZN）竞争；8月底又宣布将于假日征收附加费，并于明年全面上调包裹费率。在不断调整运营策略下，联邦快递的经营状况逐步出现好转。

　　尽管联邦快递做了一系列节省成本的举措，但投资者还是希望快递及货运需求能带来持续稳定的收入。股价走势方面，让市场失望的业绩及逊于预期的收入指引令股价急挫逾一成。12月是快递和货运需求急增的月份，投资者可趁股价回调至200天线约244美元便可吸纳，中线设300美元止赚，跌穿10月中低位225美元止蚀。

　　（作者为富途证券高级策略师，证监会持牌人士，并无持有上述股份）